Nur wenige Leute verstehen Eis wie Bob Dill. Er hat seit Jahren Eisboote (Segelboote, die auf Klingen laufen) gefahren, die Weltgeschwindigkeitsrekord in einer Landyacht abgehalten und seinen technischen Hintergrund für eine Website, die die ICE -Dynamik für diejenigen beschreibt, die sich freuen, sich zu erfreuen Auf Neuenglands gefrorenen Seen sowie Teichen.
Name: Bob Dill
Alter: 67
Wohnsitz: Burlington Beruf: pensionierter Ingenieur
Primärsport: Nordisches Skaten sowie Hochgeschwindigkeitssegeln
VS: Genau wie bist du mit Eisboot gekommen?
BD: Wir haben in den späten 1970er Jahren mit einem hausgemachten Boot angefangen und dann einen DN [ein eingestaltetes Rennboot entwickelt, der nach einem Bootsgebäudewettbewerb in den Detroit News benannt ist]. Wir haben einige regionale Seeleute interessiert, und hier gab es eine aktive Flotte. Ich organisierte 1989 die Weltmeisterschaft in Mallets Bay und Borussia Monchengladbach Trikot wir hatten Menschen aus Zentral -Russland. Lake Champlain wurde LOSC Lille Trikot an viel mehr Meisterschafts -DN -Events als jeder anderen Sees -See festgehalten. Sechs in den letzten 40 Jahren. Es verfügt über das ideale Klima sowie die Höhe sowie die hohen Buchstaben, was es für Eislauf und Segeln eignet. Letzten Winter nahmen die Regattas DN Eastern sowie New England in Shelburne statt.
VS: Genau wie sind Sie von Eisbooten zu Landyachten getreten?
BD: Als ich über Eisboote entdeckte, habe ich so gut wie möglich eingecheckt, wie ich es so gut wie möglich hatte, um hohe Geschwindigkeiten, die einfach nur absurd waren. Ich bekam sowohl eine Radarpistole Das schnellste, was ich in einem DN hatte, war 62 Meilen pro Stunde und andere Renneissee erhielten selten über 80 Meilen pro Stunde, obwohl viele Versicherungen höhere Geschwindigkeiten haben. 1993 entwickelte ich ein Eis mit Bob Schumacher, aber wir haben es erst Mitte März 1994 auf dem Eis verstanden, und bis dahin war das Eis so gut weich, um schnell zu gehen. Das Sommerzeit habe ich über Landsegeln nachgedacht, was viel einfacher zu messen ist. Deshalb haben wir das Eisboot für Landsegeln angepasst, es die Wood -Ente nannten und es zu einem Geschwindigkeitsereignis in der Mojave -Wüste mitgenommen. Am ersten Tag war der Wind nur 25 bis 30 Meilen pro Stunde und wir konnten es nicht zum Starten bringen. Am nächsten Tag war es jedoch 40 Meilen pro Stunde und wir bekamen es bis zu 71 Meilen pro Stunde. Leider legte ein Windböen das Boot um und brach einen Flügel. Ich entdeckte viel darüber, was ich nicht so gut tun sollte, und wir bauten ein neues Boot namens Iron Duck. Wir haben uns immer wieder Anpassungen daran vorgenommen, und 1999 habe ich es auf 114 Meilen pro Stunde und Bob Schumacher auf 116,7 gebracht. (Er war immer der viel bessere Seemann.) Das stellte einen Weltrekord für windbetriebene Fahrzeuge auf, ein Rekord, der zehn Jahre dauerte.
VS: Ihr nordischer Skate ist jetzt viel mehr als Segel und war für die regionale Skating -Community ein inoffizieller Scout. Wie genau funktioniert das?
BD: Es hängt von der Wetterbedingung ab, aber normalerweise in der letzten Hälfte des Novembers beginne ich einige der Teiche in New York mit einem weiteren Skater von Moriah. Es gibt einige Wasserkörper, die ebenfalls extrem früh wecken, und wir beginnen die Saison dort. Es ist eine großartige Lage, eine trockene Passform zu tragen, da wir auf Eis sein können, das ziemlich dünn ist. Von dort gehen wir gewöhnlich nach Süden zu kleineren Wasserkörpern in der Region Chittenden wie Shelburne Pond. Danach kann es in Missisquoi Bay sowie in Alburgh sowie dann in der inneren sowie in der Außenmällen Bay um Neujahrseis sowie in der Innen- und Außenmällen geben. Im ersten Teil des Januars beginnt das Eis an einigen Buchten wie Thompson’s Bay oder Point Bay zu arbeiten. Bis Ende Januar oder Anfang Februar kann es einen Fortschritt in Richtung des tiefsten Teils des Sees aus Thompsons Punkt geben wie Burlington, aber viele Jahre bekommen wir nicht.
VS: Letzten Winterstätte der breite See erstarrte zum zweiten Mal in Folge. Hast du diesen Abschnitt skaten?
BD: Ich war in diesem Teil des Sees in einem Eisboot, aber dies war mein erstes Mal, dass ich darüber skatete. Es war möglich, da es zwei große Leads von Appletree Point sowie Shelburne Point gab und bedenkt, dass der Schneefall leicht gewesen war, war das Eis schneefrei. Viele Jahre wäre das Eis viel rauer gewesen als im letzten Jahr.
VS: Was sind einige Ihrer bevorzugten Standorte zum Skaten?
BD: Letztes Jahr fuhren wir etwa 30 Meilen von Bensons Landung nach Norden zur Champlain Bridge. Es war kein einfacher Skate, da es einige schwierige Stellen gab. Ein weiterer Bereich, den ich mag, der viel zahmer ist, ist jedoch extrem die Nordküste von Mallets Bay. Lake George ist ebenfalls immer ein ausgezeichneter Ort zum Skaten.
VS: Was hat Sie dazu Maillots Croatie gebracht, Ihre Website zu produzieren – Lakeice.squarespace.com?
BD: Ich war seit einigen Jahren Sekretär der DN -Klasse und komponierte viele Sicherheitsartikel. Was mich jedoch wirklich dazu veranlasste, daran zu arbeitennull